日本飞龙号航空母舰有哪些缺点？

日本飞龙号航空母舰有哪些缺点？

飞龙号航空母舰是日本帝国海军设计建造的一艘航空母舰。

飞龙号航空母舰是苍龙号航空母舰的改进型，与“苍龙”号一样属于第二次船舰补充计划中建造的舰艇之一。最初设计是“苍龙”号的同型二号舰。

根据航空母舰赤城号和加贺号的改装经验与苍龙号的施工经验，对飞龙号进行更多修正的设计。完工后与最初设计变化很大，飞龙号与苍龙号的舰型已相差甚远。飞龙号航空母舰由横须贺海军船厂建造，1936年7月8日开工，1937年11月16日下水，1939年7月5日完工。

日本海军基于“友鹤事件”以及“第四舰队事件”的教训，对“飞龙”号的设计也产生影响。飞龙号和苍龙号比，进一步加强了舰体结构强度，提高了舰艏干舷，改进了装甲防护，飞龙号比苍龙号稍宽一些，排水量比苍龙号更大，有别于“苍龙”号的双船舵设计，“飞龙”号则改为单船舵。

飞龙号航空母舰最大的变化是岛式上层建筑改到了左舷。当时海军航空本部对“飞龙号”的设计提出建议，岛式上层建筑的理想位置应该尽可能靠近船体中部，中部也是烟囱的最好位置，于是干脆把岛式上层建筑移到左舷。

按日本海军的逻辑，两艘姊妹舰在并行时，准备在左边舰上(苍龙号)降落的飞机，在上空整理队形或返航准备降落时，可以向左盘旋；在右边舰上(飞龙号)降落的飞机可以向右盘旋，两舰的飞机不会发生空中交通冲突。这种见解在航空母舰“赤城”号和“加贺”号进行现代化改装的时候就被采纳了。

但英国航空母舰的实践已经表明，飞行员在降落过程中一旦碰到麻烦，由于某些原因往往向左转，左舷岛式上层建筑造成的降落事故比右舷多一倍。实际上，“赤城”号在“飞龙”号竣工之前完成改装，实践表明并不象想象中的那样，但要补救“飞龙”号上层建筑配置在左舷的问题已经来不及了。