苏伊士运河再度被封锁，再度封锁的主要原因是什么？

苏伊士运河再度被封锁，再度封锁的主要原因是什么？

 苏伊士运河3月24日因为台湾长赐号货轮搁浅事件，导致苏伊士运河只能暂停通航，后根据苏伊士运河管理局的调查称:此次货轮搁浅事件，可能是因为人为失误导致的。日本船东就阻塞苏伊士运河航道事件进行道歉，不过这次苏伊士运河堵塞，导致了油价上涨，以及一些其它日用品也有所上涨。经过多方面的协调和帮助，终于在3月29日，苏伊士运河搁浅，巨轮已摆正80%。就在大家等待着苏伊士运河恢复正常航道时，突然又收到了长赐号再度封锁了苏伊士运河的消息。

  由于大风原因，本来已经浮起的长赐号，船身突然转变了角度，再一次封堵了苏伊士运河，目前已经有超过450艘船正在排队等待穿过苏伊士运河，不过值得大家庆幸的是，这一次的封堵不会持续太长时间。而在3月30号苏伊士运河通航首艘货轮就挂着香港区区旗，这艘货船是YM Wish，随后其他船只也成功穿越。

  虽然这一事件已经被解决，不过这次突发性的堵船事件，却是给我们所有人都敲响了一次警钟。国际物流一个时段的突然停滞，将会带来非常大的风险和挑战。这次“长赐号”事件对于全球产业链的负面影响和天价连锁经济损伤，远远高于海盗劫掠所能造成的相对有限的损失。苏伊士运河等其他航海通道，也应该以此次事件为警告，避免在因为传统水道卡住而造成全球贸易问题。

  我认为这次事件的发生有好有坏，好的事让大家明白了，设备升级应该要跟上国际货轮发展规模，这样才能更好的服务于大家，也能够保证大家损失降到最低。而坏的方面就是，可能很多人不再会选择走苏伊士运河，而选择走好望角，埃及政府可能要失去一大笔的通行费用。